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    筆者一直對中國鋼鐵及鋼材需求持樂觀看法。之前曾經提出過中國鋼材需求持續旺盛，其粗鋼總量需求（含直接出口，下同），將會相繼越過7億噸、10億噸，甚至12億噸整數關口。根據統計數據測算，今年前4個月，全國粗鋼表觀消費量約為35270.4萬噸，同比增長15.2%。如果加上同期2700萬噸的粗鋼直接出口量（鋼材出口折算），其總量粗鋼需求約為3.8億噸，據此推算，2021年全國粗鋼總量需求過11億噸已成定局，比上年增長5%以上。

    必須指出的是，上述粗鋼總量需求中，并未涵蓋同期鋼坯及粗鍛件進口量。如果將其考慮進去，今年粗鋼總量需求還會更多，增長水平也會較高。

    中國粗鋼總量需求達到11億噸以后，依然不是峰值。受到三大潛力推動，未來3、5年內，中國鋼鐵及鋼材需求將繼續旺盛增長。對此切不可低估，產生戰略性誤判。

    一、宏觀經濟繼續較快增長，促使國內鋼材需求相應增加
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    從大的宏觀經濟方面來看，今后一段時間內，中國經濟將繼續穩定增長。因為鋼材需求與宏觀經濟的正相關關系，這就決定了未來數年甚至10年內，中國國內鋼材需求的持續增長空間。

    雖然今后中國經濟增長引擎，更多轉向城鄉居民終端消費能力的提高，但這也不會引發使得經濟增長的鋼材需求強度下降，甚至還會提高。這是因為，即便隨著大規?；A設施建設告一段落，中國鋼材的直接消費能力可能減弱，但由于城鄉居民終端商品消費能力的提高，其鋼材的間接需求卻會增長，比如更多數量的家用電器的使用、更多人員出游、更多住房面積、更多機動車使用、更多醫療養老設施等等。即便是服裝、鞋帽、餐飲，旅游，其背后也是龐大的機械設備生產線、鋼結構廠房與倉儲物流設施和旅游酒店、旅游景點、旅游車輛的建立和增加，所有這些，都意味著更多的鋼材間接消耗。

    有觀點認為，美國等西方國家經濟增長轉向個人消費后，其鋼材消費水平都出現大幅下降，因此其鋼鐵產量也相應萎縮，達到1、2億噸后就走下坡路，并且簡單論證中國的粗鋼需求峰值只有5、6億噸，甚至1、2億噸，這是非常片面的。其實，美國等西方國家經濟增長引擎轉向個人消費后，國內粗鋼產量增長停滯后，其鋼材消費并沒有下降或減弱，反而是繼續旺盛增長。只不過這種鋼材消費更多地表現為其間接消費，比如將大量服裝、家電、家具、廚房用具、集裝箱、普通機電設備、通訊設備、汽車、船舶等傳統制造業大量向海外轉移，再將其產量進口到國內。這樣一來，美國等西方國家巨大數量的鋼材需求就表現為間接消費。如果將其計算進來，美國等西方國家的實際鋼材需求總量將是巨大的，遠遠不是國內現有粗鋼產量能夠體現，很有可能是其粗鋼產量的數倍，甚至十數倍、數十倍。
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    二、人口老齡化及對應措施，將會形成中國鋼材需求新的巨大增長點

    不可否認，老齡化水平的提高，將是中國人口的趨勢之一。隨著中國老齡人口的增加，其對應措施勢必要求提高勞動生產率；而勞動生產率的提高，勢必要求制造業與服務業自動化水平提高，尤其是用越來越多的機器人替代生物人。而機器人等自動化、信息化裝備的制造，勢必需要消耗巨大數量鋼材，從而開辟中國鋼材需求新的增長點，這方面可能會有數億噸的增長空間。這是少有的，對此要高度關注與評估。

    三、美國等**基礎設施建設，將會產生中國鋼材出口新刺激

    今年**鋼材市場貨緊價揚，境外鋼材價格遠國內水平，近期國內鋼材價格一輪跌落，進一步拉開了鋼材內外價差，從而產生中國鋼材出口新刺激，即便是完全取消中國鋼材出口退稅，也難以扭轉一些鋼材品種出口有利可圖局面。

    不僅如此，較近西方媒體還報道，計劃2022財年將規模為6萬億美元的預算資金用于基礎設施、教育和醫療保健方面。除美國外，世界范圍內許多國家都存在巨大的基礎設施缺口，前些年有**組織估算其缺口高達數十萬億美元。而中國“一帶一路”建設，主要圍繞鐵路、公路、港口、管線、通訊等方面項目建設，耗鋼強度很高。這既是中國的一項重大戰略，同時也是中國鋼材出口需求的巨大增長點。

    現今境外有些國家建筑工地也出現了停工待料。一旦過去，**經濟強勁復蘇，尤其是開始大規?；ǎ摬木o缺情況還會發展。這個大背景，將會產生中國鋼材出口較大刺激，無論是建筑鋼材還是高附加值鋼材；也無論是鋼材直接出口還是機電產品所帶動的鋼材間接出口。對此，也要未雨綢繆，充分評估。