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為什么近期中國鋼材價格出現大幅上漲？

過去兩周，全國鋼材市場價格經歷了年內較大幅度的拉漲。截至11月26日，Myspic普鋼**價格指數自11月11日起至今共上漲192.11。建筑鋼材在鋼價上漲中充當發動機角色，上漲勢頭較猛，但區域間漲幅差距比較明顯，以20mm螺紋鋼為例，近半月，上海市場價格拉漲390元/噸，廣州市場拉漲840元/噸，成都市場拉漲350元/噸，沈陽市場上漲80元/噸。

此次價格上漲整體呈現漲勢猛、南北差異大的特點。而這輪漲價似乎讓人“出乎預料”且“猝不及防”，與客戶閑聊幾乎都是“眼看價格上漲卻沒貨賣，著急的跺腳也沒辦法”。

回顧過去幾個月市場行情，傳統旺季“金九銀十”關鍵詞是需求不及預期，而十一月份鋼市關鍵詞是供需嚴重錯配，需求**預期。

供需關系失衡是此次價格上漲的原動力。那么供需錯配原因是為什么？筆者從供需兩端具體闡述。

需求方面：（云南鴻楚焊管廠家直銷）

9月以來，以下幾次盛會值得注意：

9月8日至16日，*十一屆少數民族傳統體育運動會在鄭州舉辦。為保證運動會順利舉辦，據了解鄭州地區工地7-10月份均出現不同程度的停工情況。

10月1日至7日*大慶。為保證國慶期間空氣質量，9月中旬至10月中旬，京津冀及山東等地區執行嚴格的限產停工及交通管制措施。

10月18日至27日世界軍人運動會在武漢舉辦。武漢市三環以內施工項目基本從9月初開始就陸續進入停工狀態，三環以外項目部分還在趕工期；10月15號-28日武漢市多數工地基本停工，并實行嚴格的交通管制措施。(昆明焊管批發價格）

11月5日至10日上海舉辦中國**進口博覽會。為保證進博會順利舉辦，11月1日-10日上海市海事局、上海交通**等相關部門對部分道路及水上交通采取臨時管制措施。

近段時間以來，陸陸續續過去的這幾次盛會其實大多數人并沒有過多去關注，而其后續帶來的影響也很難量化。鋼材作為國民經濟發展的基礎原材料，為了說明這些事件帶來的影響，筆者假設GDP與用鋼量呈現穩定的正相關關系，通過GDP占比粗略量化這幾次盛會給市場用鋼需求帶來的影響。

河南gdp占全國5.3%左右，按鋼材年產量10億噸計算，河南省每月鋼材消耗約為441萬噸，假設管制期間省內工地平均停工30%，三個月預計影響鋼材消費量約400萬噸，除去其他不受停工影響的鋼材消費，保守估計影響鋼材消費量200萬噸以上；以此類推，京津冀地區按15天計影響消費量約391萬噸，湖北地區按15天計影響鋼材消費量179萬噸；上海地區由于未實施大范圍停工措施，影響量忽略，但航運管制對北材正常到港影響較大。（昆明鋼材批發價格）

以上需求量影響數據均為筆者較為保守的估計，整體影響量近800萬噸，可見8-10月作為鋼市傳統旺季，國內整體用鋼需求受到了較大的影響，但類似這樣的影響似乎也較*被忽視。而進入11月以來，南北需求的集中爆發也是較好的佐證。

除此以外，11月需求**預期筆者認為還有兩點原因。其一，今年國內氣候較為異常，“暖冬”及少雨天氣給南北各地提供了較好的施工條件，如東北多地停工時間比往年延后半月有余；其二，今年春節較往年提前半個月左右，筆者推算，由于每年農民工提前返鄉，預計明年1月初開始，全國各地工地將陸續停工，而對于11-12月而言，在施工條件較好的情況下，全國各地將會出現趕工潮。