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據媒體消息,日前,由馬鋼研發生產的鐵道車輛用高耐蝕熱連軋鋼板和鋼帶產品,*了中鐵檢驗認證中心的CRCC認證。這標志著該產品成功獲得進入我國鐵路用鋼市場資質,馬鋼也實現了鐵道車輛用熱軋耐蝕鋼系列產品的全覆蓋。
我國目前鐵路貨車制造所采用的材料,主要為Q345NQR2和Q450NQR1耐大氣腐蝕鋼,其耐腐蝕性能難以滿足鐵路車輛25年設計壽命期內的無截換要求,特別是在煤炭運輸等惡劣服役環境下,鋼材腐蝕問題十分**。特別是隨著我國鐵路貨車向快速、重載和**命方向的發展,以及鐵路貨運的供給側結構性改革,鐵路貨車亟須耐蝕性能較高的產品。
針對鐵路用鋼市場的這種需求,馬鋼結合多年耐蝕鋼產品開發經驗,采用全新的設計理念,成功研發并生產出S350AW、S450AW和S550AW三個不同強度級別高耐蝕鋼產品,其耐蝕能力與現有Q345NQR2、Q450NQR1相比有了大幅提升,從而*中鐵檢驗認證中心的CRCC認證。
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重慶鋼鐵董事長周竹平近日接受了中國證券報記者采訪,介紹了公司破產重整中遇到的難題以及未來發展規劃等。周竹平表示,公司將充分利用混合所有制優勢,進一步夯實盈利基礎,結合5G在未來的應用,加大技術改造和節能環保投入,不斷提升智能制造和綠色制造水平,推動智慧制造規劃落地,快速邁入高質量發展軌道,力爭把重慶鋼鐵打造成為西南地區較具競爭力的鋼鐵企業。
后續,重慶鋼鐵將恢復840萬噸產能,這也是結合區域需求調整產品結構,較好地支撐區域發展。西南地區是鋼材凈流入地區,兩年內公司將利用舊廠房新建一定規模的棒線材產能,滿足本地建筑市場需求,培育新的利潤點。